Serwis LPG Warszawa



Witamy na stronie firmy MIGAZ - S założonej w 1983 r. Przez dziesięć lat zajmowaliśmy się legalizacją zbiorników LPG i CNG,
a także przeglądami rejestracyjnymi wszystkich samochodów posiadających instalację zasilania gazowego. W 1993 r. do listy obowiązków firmy dołączył montaż i serwis instalacji gazowych w pojazdach samochodowych.


Korzystając z wieloletniego doświadczenia i obyciu się z rynkiem gazowym w Polsce rozpoczęliśmy współpracę z firmą TARTARINI, a potem także z LANDIRENZO i AC producentem elektroniki zasilania gazowego STAG. W naszej ofercie montażu urządzeń LPG są instalacje podciśnieniowe pierwszej i drugiej generacji (szeroko znane na naszym rynku), wtrysku ciągłego czyli instalacji III generacji (którego montaż jest możliwy także do samochodów z wtryskiem mechanicznym benzyny) oraz wtrysku sekwencyjnego (IV generacja), którego wymagają coraz nowocześniejsze auta.


Nasza firma oferuje instalacje zasilania gazem propan-butan do wszystkich samochodów osobowych z silnikami benzynowymi. Mamy doświadczenie zarówno z małymi pojemnościami, jak i tymi sięgającymi 6000 cm3, a także z samochodami TURBODOŁADOWANYMI. Obecnie montujemy instalacje takich firm jak Landirenzo, Lovato, Tartarini i Stag firmy AC.
Oferujemy serwis LPG i montaż LPG (Warszawa).






OPIS DZIAŁANIA INSTALACJI WTRYSKU SEKWENCYJNEGO GAZU IV GENERACJI

LPG, w stanie ciekłym, wypływa ze zbiornika poprzez wielozawór (który poprzez zewnętrzne gniazdo wlewu służy także
do tankowania LPG) i skierowane zostaje do komory silnika przez przewód, na którym umieszczony jest elektrozawór LPG, umożliwiający przepływ gazu tylko przy silniku pracującym i przełączniku ustawionym w pozycji "GAZ". Komora silnika zawiera reduktor, gdzie następuje redukcja ciśnienia LPG i jego zamiana ze stanu cieczy w stan gazowy.

Wielopunktowy system wtrysku sekwencyjnego należy do najnowszej generacji, dostępnych
na rynku, systemów przejścia z zasilania na benzynę na zasilanie LPG w fazie lotnej. Komputer ECU gazu określając aktualny czas wtrysku gazu opiera się na przejętych, podczas działania
na gaz, czasach wtrysku benzyny.

Oznacza to, że kontrola nad silnikiem leży w gestii komputera wtrysku paliwa, podczas
gdy komputer gazu zajmuje się przetwarzaniem poleceń wygenerowanych dla wtryskiwaczy paliwowych na odpowiednie polecenia dla wtryskiwaczy gazu. Aby zachować idealną zgodność
z systemem paliwowym, komputer ECU gazu uruchamia wtrysk gazu na tym samym cylindrze,
z którego został pobrany czas wtrysku benzyny.

System sekwencyjnego wtrysku gazu w minimalnym stopniu narusza oryginalny system zasilania na benzynę i jest w stanie zintegrować się w sposób wydajny z głównymi i dodatkowymi funkcjami tegoż systemu. Przejście z czasu wtrysku benzyny na czas wtrysku gazu jest realizowane w oparciu o szereg parametrów, które to, oprócz czasów wtrysku benzyny, są pozyskiwane przez komputer ECU gazu: ciśnienie gazu na listwie, temperatura gazu, temperatura wody w silniku, obroty silnika.




REDUKTOR

Reduktor/parownik włączony jest w obieg układu chłodzenia silnika. Zaopatruje system w gaz o odpowiednim ciśnieniu
(w wyniku podgrzania ciekły gaz przechodzi w stan lotny), które stale kontroluje.




KOMPUTER

Strategia kontroli elektronicznej jest zarejestrowana na mapie sterowania wtryskiwaczami gazu, która zawiera także wartości liczby obrotów silnika i czasy wtrysku benzyny. Czujnik ciśnienia i temperatury gazu są częścią składową systemu i wysyłają sygnały skierowane do komputera, które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania pojazdu. Czujnik temperatury wody
- zainstalowany przed reduktorem lub w reduktorze - dostarcza sygnał wykorzystywany do określenia momentu przejścia
z benzyny na gaz po uruchomieniu pojazdu i korekcji całości mapy otwarć wtryskiwaczy gazowych. Przejście w tryb pracy
na gazie uzależnione jest również od czasu jaki minął od uruchomienia pojazdu i od ilości obrotów silnika. System posiada ponadto funkcje diagnostyczne oraz funkcje automatycznego powrotu na benzynę w przypadku awarii, bądź wypalenia gazu
w zbiorniku.




LISTWA WTRYSKIWACZY

Gaz LPG pochodzący z filtra zasila wtryskiwacze i dozowany w odpowiedni sposób wydobywa się z nich docierając do kolektora ssącego i silnika. Wtryskiwacze są sterowane z komputera ECU gazu. Na listwie mogą być zainstalowane 2, 3 lub 4 wtryskiwacze, co pozwala na pokrycie szerokiego pola możliwych zastosowań. Na listwie wtryskiwaczy pobierane są sygnały ciśnienia, temperatury gazu.




PRZEŁĄCZNIK

Przełącznik - wskaźnik Moduł sterowania elektronicznego posiada następujące funkcje: - dwie pozycje wyboru zasilania gaz/benzyna i wskazania rodzaju paliwa. Przełącznik jest ponadto wyposażony w sygnał akustyczny, który aktywuje
się w następujących warunkach: powrót do zasilania benzyną z powodu niskiego ciśnienia, powrót do zasilania benzyną w celu dokonania diagnostyki.
Copyright ® 2011
Warszawa